扭力感測器知識分享

生活中，我想每個人都曾經遇到這樣的問題。扭矩感測器故障。扭力感測器一旦故障，將會帶來很大的麻煩。嚴重的話可能會發生交通事故！所以大家一定要小心。發現扭矩感測器壞了，需要及時修復。

 

扭力感測器 通常用於測量駕駛員方向盤上扭矩的大小和方向，並將其轉換為電信號。功率轉換到ECU，ECU接收該訊號和車速訊號，並確定輔助功率的方向和大小。因此，在低速驅動時，旋轉扭矩被控制為較小，而在高速驅動時，旋轉扭矩被控制為適度較大。這是電控動力旋轉系統的重要部件之一。

 

扭力感測器目前可分為兩種：接觸式和非接觸式。非接觸式扭矩感測器也稱為滑動式可變電磁扭矩感測器。接觸式扭力感知器在轉向軸和轉向小齒輪之間安裝扭力桿。轉向系統工作時，利用滑環和電位器測量扭杆的變形量，並將其轉換為電壓訊號。非接觸式扭力感測器有兩對極環。如果輸入軸和輸出軸之間發生相對旋轉，極環之間的空氣間距將發生變化，電磁感應係數將發生變化，導線將產生感應電壓。將電壓訊號轉換為扭力訊號。非接觸式扭力感測器的優點是體積小、精度高。

 

此外，有些感測器還可以測量方向盤角度的大小和方向。扭力測量系統複雜且昂貴。例如，豐田車型將轉向馬達、扭力感測器和方向盤整合在一起，形成轉向柱總成，使轉向控制更加可靠。

 

一般來說，當扭力感測器損壞或表現不良時，轉向系統可能會出現以下幾類故障：

1.轉向困難；左右旋轉扭矩不同或不均勻。

2、行駛時，轉向力矩不隨車速變化，或方向盤無法正常轉動。

3. 儀器上的 P/S 警告燈亮起。

 

造成扭矩感測器過程訊號不穩定的原因有很多。一般來說，有以下三個面向：

首先，扭力感測器安裝不當，軸線不平行，會導致訊號輸出不穩定。感測器長時間處於這種狀態很容易損壞。

其次，電壓不穩定。扭力感測器一般採用正負15V雙電壓電源供電，也可採用24V或其他電壓供電。電源電壓不穩定會導致輸出訊號不穩定。

第三個原因也很容易被忽略。這是來自扭矩感測器旁邊的其他機器的干擾。例如，如果扭力感測器旁邊有變頻器，則輸出訊號可能會變得不穩定。解決方法是在感測器電源前加一個1：1隔離開關。