扭矩感測器知識乾貨分享

在日常生活中，我想每個人都會遇到這樣的問題。扭矩感測器出現故障了。一旦扭矩感測器失效，就會帶來很多麻煩。如果情況嚴重的話，還可能會引發交通事故！所以要小心。發現這個扭矩感測器壞了，要及時進行維修。

扭矩感測器通常用於測量駕駛員施加在方向盤上的扭矩的大小和方向，並將其轉換為電信號。電力被轉換為電子控制單元（ECU），ECU 接收這個信號和速度信號，並確定輔助動力的方向和大小。因此，在低速行駛時控制扭矩會變小，在高速行駛時則會適度增大，這是電子控制動力換擋系統的重要組成部分之一。

目前，扭矩感測器分為兩種：接觸式和非接觸式。非接觸式扭矩感測器也被稱為滑動可變電阻扭矩感測器。接觸式扭矩感測器會在轉向軸與轉向小齒輪之間安裝一根扭力桿，利用滑環和電位計來測量轉向系統工作時扭力桿的變形情況，並將其轉換為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器有兩對極性環。如果輸入軸與輸出軸發生相對轉動，極性環之間的空氣間距會改變，電磁感應係數也會改變，線圈會產生感應電壓，將電壓信號轉換為扭矩信號，非接觸式扭矩感測器的優點是體積小且精度高。

此外，一些傳感器還能測量方向盤的角度大小和方向。扭矩測量是一個複雜的系統，成本較高，例如豐田車輛的轉向電機、扭矩感測器和轉向柱被集成到轉向柱組件中，從而使轉向控制更加可靠。

一般來說，當扭矩感測器損壞或性能不佳時，轉向系統可能會出現以下類型的問題：

1. 轉向困難；左右旋轉扭矩不同或旋轉扭矩不均勻。

2. 在駕駛時，扭矩不會隨速度變化，或者方向槃無法正常轉動。

3. 儀表上的 P/S 警告燈亮起。

扭矩感測器的信號不穩定有很多原因。一般來說，有三個方面：首先，扭矩感測器安裝不牢固，軸不平行，這會導致信號輸出不穩定，而且傳感器在這種狀態下長時間運行容易損壞。其次，電源電壓不穩定。扭矩傳感器通常採用正負 15V 雙電壓供電，也有的由 24V 或其他電壓供電，供電電壓的不穩定會導致輸出信號不穩定。

第三個原因也容易被忽視。這是由靠近扭矩傳感器的其他機器產生的干擾。例如，扭矩感測器旁邊有一個變頻器，輸出信號容易不穩定。解決方法是在傳感器電源前加一個 1：1 隔離開關。