扭矩傳感器知識乾貨共享

生活中，我認為每個人都遇到了這樣的問題。扭矩傳感器故障。一旦扭矩傳感器故障，它將帶來很多麻煩。如果是嚴重的，將會發生交通事故！所以要小心。發現該扭矩傳感器被打破，可以隨時間修復。

 

扭矩傳感器通常用於測量駕駛員在方向盤上施加的扭矩的大小和方向，並將其轉換為電信號。電源轉換為ECU，它接收了此信號和速度信號，並確定輔助功率的方向和大小。因此，以低速行駛時，控制扭矩在高速行駛時會變小，這是電子控制功率旋轉系統的重要組成部分之一。

 

目前，C-Moment傳感器可以分為兩種：接觸和非接觸。非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動變量電阻扭矩傳感器。接觸扭矩傳感器在轉向軸和轉向齒輪之間安裝扭轉桿，使用滑動環和電位計，以測量轉向系統工作時的扭轉桿的變形，並將其轉換為電壓信號。非接觸式扭矩傳感器具有兩對極環。如果發生輸入軸和輸出軸之間的相對旋轉，極性環之間的空氣間距將發生變化，電磁感應係數將發生變化，則線圈將產生誘導的電壓，將電壓信號轉換為扭矩信號，並且非接觸式扭矩傳感器的優勢是小尺寸和高精度。

 

另外，某些傳感器還可以測量方向盤角的大小和方向。扭矩測量是一個複雜的系統，高成本，例如轉向電機上的豐田汽車，扭矩傳感器和轉向柱集成到轉向柱組件中，因此轉向控制更可靠。

 

一般來說，當扭矩傳感器損壞或性能差時，轉向系統可能會遇到以下類型的故障：

1。轉彎困難；左右旋轉扭矩不同，旋轉扭矩不均勻。

2，駕駛時，扭矩不會隨速度而變化，或者方向槃無法正常旋轉。

3，儀器上的P/S警告燈已打開。

 

扭矩傳感器的過程信號不穩定有很多原因。一般而言，有三個方面：首先，扭矩傳感器安裝得不好，軸是不平行的，這將導致信號輸出不穩定，並且在這種狀態下很容易損壞傳感器。其次，電壓不穩定。扭矩傳感器通常為正值或負15V雙電壓電源，也由24V或其他電壓供電，電源電壓的不穩定性會導致輸出信號不穩定。

 

第三個原因也很容易忽略。這是扭矩傳感器旁邊其他機器的干擾。例如，扭矩傳感器旁邊有一個頻轉換器，並且輸出信號很容易不穩定。解決方案是在傳感器電源前面添加1：1隔離開關。