扭力感測器知識乾貨分享

在生活中，我想每個人都曾經遇到這樣的問題。扭矩感測器有故障。扭力感測器一旦故障，將會帶來很大的麻煩。嚴重的話就會出交通事故！所以要小心。發現該扭矩感測器壞了，要及時修復。

 

扭矩感測器通常用於測量駕駛員施加在方向盤上的扭矩的大小和方向，並將其轉換為電信號。功率轉換到ECU，ECU接收該訊號和速度訊號，並確定輔助功率的方向和大小。因此，低速行駛時控制扭力變小，高速行駛時控制扭力適當增大，是電控動力旋轉系統的重要組成部分之一。

 

目前C力矩感測器可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩感測器也稱為滑動變阻扭矩感測器。接觸式扭力感測器在轉向軸和轉向小齒輪之間安裝扭杆，利用滑環和電位器測量轉向系統工作時扭杆的變形量，並將其轉換為電壓訊號。非接觸式扭力感測器有兩對極環。如果輸入軸和輸出軸之間發生相對旋轉，極環之間的空氣間距將發生變化，電磁感應係數將發生變化，線圈將產生感應電壓，將電壓訊號轉換為扭矩訊號，從而產生扭矩訊號。接觸式扭力感測器的優點是體積小、精準度高。

 

此外，有些感測器還可以測量方向盤角度的大小和方向。扭矩測量是一個複雜的系統，成本較高，如豐田汽車上將轉向馬達、扭矩感測器和轉向柱整合到轉向柱總成中，使轉向控制更加可靠。

 

一般來說，當扭力感測器損壞或效能不佳時，轉向系統可能會出現以下類型的故障：

1、轉彎困難；左右旋轉扭矩不同或旋轉扭矩不均。

2、行駛時，扭力不隨車速變化，或方向盤無法正常轉動。

3、儀器上的P/S警告燈亮起。

 

造成扭矩感測器過程訊號不穩定的原因有很多。一般來說有三個面向：一是扭力感測器安裝不好，軸不平行，會導致訊號輸出不穩定，長期處於這樣的狀態感測器容易損壞。二是電壓不穩定。扭力感知器一般採用正或負15V雙電壓電源，也有採用24V或其他電壓供電的，電源電壓的不穩定性會導致輸出訊號不穩定。

 

第三個原因也很容易被忽略。這是來自扭矩感測器旁邊的其他機器的干擾。例如，扭力感測器旁邊有變頻器，輸出訊號容易不穩定。解決方法是在感測器電源前加一個1:1隔離開關。